Ferdinand Porsche

Ferdinand Porsche

Ferdinand Porsche
Inventator, inginer (1875-1951)

Ferdinand Porsche a fondat compania de automobile Porsche în 1931. La începutul anilor 1920 a supervizat dezvoltarea mașinii Mercedes, iar mai târziu a dezvoltat numeroase proiecte ale automobilului Volkswagen, împreună cu fiul său, Ferdinand Anton Ernst Porsche.

Viața timpurie

Ferdinand Porsche s-a născut la 3 septembrie 1875 în Maffersdorf, Austria. Încă de la o vârstă fragedă a manifestat atracție pentru tehnologie și era în mod special intrigat de electricitate.

În 1893, când avea doar 18 ani, Porsche s-a angajat la Bela Egger & Co., o companie electrică din Viena care a fost mai târziu redenumită Brown Boveri. În același timp, s-a înscris la Facultatea Tehnică Imperială din Reichenberg (acum numită Universitatea de Tehnologie din Viena).

După doar câțiva ani de muncă la Bella Egger & Co., Porsche a fost promovat pe post de conducere. Superiorii săi au fost impresionați de abilitățile sale.

Anul 1897 unul plin de repere pentru Porsche. În acel an, a construit un motor electric , concept dezvoltat de inventatorul american Wellington Adams cu mai mult de un deceniu mai devreme; a concurat cu motorul pe roți în Viena; și a început să lucreze în noul departament de mașini electrice de la Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co., o companie cu sediul în Viena, aparținând Armatei Imperiale și Regale a armatei austro-ungare, sau KuK în 1898, Porsche dezvoltând vehiculul electric Egger-Lohner C .2 Phaeton (cunoscut și ca P1) care a fost prima mașină electrică.

În 1900, abilitățile mecanice ale lui Porsche au intrat sub lumina reflectoarelor internaționale la Paris, când motorul cu roți a fost folosit pentru a propulsa vehiculul fără transmisie dezvoltat de Lohner-Porsche-Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co. la Târgul Mondial din 1900. În acel moment, inginerul austriac a primit numeroase premii și diplome.

Mai târziu, în 1900, Porsche și-a testat motorul într-o cursă pe circuitul Semmering, lângă Viena, și a câștigat. În 1902, a ajuns să conducă unul dintre propriile modele, în timp ce era în cadrul armatei vieneze.


Ferdinand Porsche
Inventator, inginer (1875-1951)

Ingineria Porsche a continuat pe o pistă de succes. După ce a lucrat la Lohner timp de aproape opt ani, în 1906 a devenit director tehnic al companiei Austro-Daimler. În 1923, s-a mutat la firma Daimler-Motoren-Gesellschaft din Stuttgart, devenind director tehnic și membru al consiliului executiv. Acolo, fișa postului a inclus supravegherea construcției mașinii cu compresor Mercedes. Pentru realizările sale, Porsche a primit o diplomă de doctorat onorifică de la Universitatea Tehnică Imperială în 1917. În 1937, a primit premiul național german pentru artă și știință.

Construirea unei companii

Porsche a părăsit compania Daimler în 1931 pentru a-și forma propria firmă, pe care a numit-o „Dr. Ing. Hc F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren und Fahrzeuge”, în conformitate cu documentele din Registrul comerțului din aprilie 1931. În 1934, Porsche a devenit profund implicat în proiectul „automobilelor” lui Adolf Hitler. În acel an, în timp ce lucra la proiect cu fiul său Ferdinand Anton Ernst Porsche (născut în 1909), cunoscut și ca Ferry, a dezvoltat primele modele pentru mașina Volkswagen. Din acel moment, tatăl și fiul au lucrat împreună.

În timpul celui de-Al Doilea Război Mondial, Porsche și fiul său au fost cooptați de Hitler pentru a produce un rezervor pentru programul Tiger. Porsche a prezentat un prototip cu un sistem avansat de acționare, care era superior pe hârtie, dar nu pe câmpul de luptă. Predispus la defecțiuni și defecte de design esențiale, o companie concurentă ( Henschel & Sohn) a obținut contractul pentru a produce tancurile Panzer. 

Când războiul s-a încheiat în 1945, Porsche a fost arestat de soldații francezi (pentru afilierea sa nazistă) și forțat să execute o sentință de 22 de luni de închisoare. În timp ce a fost încarcerat, Ferdinand Anton a supravegheat crearea unui nou automobil de curse, Cisitalia, un produs al companiei Porsche. În momentul când a ieșit din închisoare, Porsche a spus:

„Aș fi construit exact același lucru până la ultimul șurub”.

Echipa tată-fiu a făcut istorie în 1950, când a introdus mașina sport Porsche.

Moarte și moștenire

Porsche a murit la Stuttgart la 30 ianuarie 1951, la vârsta de 75 de ani. Aproape 60 de ani mai târziu, în 2009, Muzeul Porsche s-a deschis în Zuffenhausen, o suburbie din Stuttgart.

CATEGORIES
Share This

COMMENTS

Wordpress (0)