Semaforul, obiectul de semnalizare optică, care indică semnale pentru fluidizarea circulației rutiere, feroviare, maritime, sau chiar pietonală.

Cu toții sunt familiarizați cu semnalizările optice ale semafoarelor și cunoaștem foarte bine culorile lor. Dar semafoarele nu au fost întotdeauna așa cum le cunoaștem în prezent, având o istorie complexă și interesantă.

Începuturile semaforului


Cu mult înainte ca autovehiculele să existe, oamenii foloseau trăsurile și caii pentru a călătorii sau pentru a transporta corespondența sau bagajele.

Pentru că, de cele mai multe ori, vizitii nu erau atenți când pătrundeau în intersecțiile marilor orașe, John Knight, un manager în industria feroviară, a sugerat că este nevoie de folosirea aceluiași dispozitiv, care era plasat lângă liniile trenurilor.

Un fel de semafor, rudimentar, care era compus dintr-o cutie, cu o manivelă, care trebuia rotită la sosirea sau la plecarea trenului. Pe timp de noapte, acest semafor era luminat de o lampă pe gaz.

Singurul dezavantaj era că cineva trebuia să rotească manivela manual. Cu toate acestea, primul semafor a fost instalat la intersecția străzilor Bridge Street și Great George Street în Westminster, Londra, în 1868.

Pentru o perioadă scurtă de timp, semaforul a funcționat bine și primăria din Londra se gândea la amplasarea mai multor astfel de dispozitive.

Un mic incident a schimbat această optică, într-o seară, un cetățean neatent a provocat explozia gazului, care lumina semaforul pe timp de noapte. Din acest motiv, decizia de a amplasa alte semafoare în Londra a fost amânată.

Semaforul brevetat


Potrivit înregistrărilor de brevete digitizate ale companiei Google, Ernest E. Sirrine a depus numărul brevetului US976939A pe 4 aprilie 1910 pentru un sistem de semafoare pe străzi care folosea semne care să se răstoarne în sus sau în jos, precum semnalul din Anglia, dar automatizate . A fost folosit pentru prima dată în Chicago în același an.

În 1912, Lester Farnsworth Wire din Salt Lake City, Utah, a fost numit pentru a conduce prima divizie de trafic din oraș. Wire și-a luat foarte serios slujba și a hotărât că, în locul ofițerilor care ies în stradă pentru a fluidiza traficul, va proiecta un semnal de trafic electric.

Erau doar lumini roșii și verzi, iar cutia era așezată pe un stâlp înalt chiar în mijlocul intersecției. A fost alimentat de liniile electrice de pe strădă. La început, un operator era nevoit să stea în semafor și să mute comutatorul, dar în 1914 Wire a adăugat o platformă perfect automatizată.

Singura problemă era că acele cutii, pe care erau amplasate semafoarele, arătau precum niște colivii. Acestea stârneau râsul adulților și pe timp de noapte erau vandalizate. Ceva trebuia să se schimbe și urgent.

Oprire și mișcare


James Hoge din Cleveland, Ohio a câștigat drepturile de brevet la lampa electrică cu design independent în 1913. Brevetul US1251666A a fost acordat pe 9 septembrie 1913. Semafoarele sale erau compuse din două cuvinte, ”stop & go” și puteau fi comutate automat atunci când exista o urgență.

În 1917, William Ghiglieri de la San Francisco a brevetat prima lumină care a utilizat luminile roșu și verde.

Polițistul din Detroit, William Potts a adăugat lumina de avertizare galbenă pe care o vedem și astăzi. Lumina lui Potts a fost instalată la Woodward și Michigan Avenue, iar aceste semafoare s-au dovedit a avea succes și semafoarele nu s-au mai schimbat de atunci și până în prezent.

Tiberiu M

A-ți cunoaște neștiința este partea cea mai bună a cunoașterii! More by Tiberiu M